Dissertação
A MODELLING APPROACH FOR ASSESSING ENERGY PERFORMANCE AND INFLUENTIAL FACTORS OF VEHICLES POWERED BY BATTERY, FUEL CELL AND ULTRACAPACITOR EVALUATED
Este trabalho tem como objetivo avaliar o desempenho de veículos movidos a bateria, célula de combustível, super-condensadores e sua combinação. Foi desenvolvido um modelo flexível de simulação de veículos em MATLAB-Simulink, permitindo avaliar o seu desempenho em diferentes condições, permitindo a avaliação do SOC, consumo de energia / km, autonomia do veículo e outros parâmetros de desempenho. O modelo proposto estima com precisão o consumo de energia e a autonomia dos veículos de passageiros com um erro absoluto médio inferior a 4% e 2% para o autocarro elétrico. O estudo mostrou que o BEV tem um menor consumo de energia (23%), seguido pelo FCEV (65%) em comparação aos veículos ICE. A análise de desempenho mostrou que aumentar em três vezes a capacidade da bateria do BEV, estende a autonomia em 294%, enquanto a bateria com maior densidade energética reduz o consumo em 2 a 4%. Os resultados indicam que a condução agressiva e a velocidade média mais alta influenciam negativamente a autonomia do veículo. As diferentes condições atmosféricas nos países do norte e do sul da Europa podem resultar em diferenças de 35% na autonomia. A combinação de célula de combustível/bateria aumento em 10% a autonomia, enquanto a combinação de super-condensadores/bateria permite uma extensão da vida útil da bateria em 10%, com uma mudança insignificante na autonomia. Para o autocarro, os super-condensadores são recomendados para viagens curtas e frequentes, enquanto a célula de combustível é recomendada para maiores distâncias percorridas, em autocarros e camiões.
julho 23, 2020, 14:0
Publicação
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Orientação
ORIENTADOR
IN+, Centro de Estudos em Inovação, Tecnologia e Políticas de Desenvolvimento
Investigador Auxiliar
