Evaluation and Study of New Railway Track Design Solutions’ Dynamic Behaviour and Degradation during Lifetime EVALUATED

Detalhes: Para que um sistema ferrovário seja economicamente viável, os custos têm de ser minimizados ao longo da sua vida útil. Com o aumento das velocidades comerciais, tem aumentado também a taxa de degradação das vias. Trabalhos de investigação têm relacionado acelerações na camada de balastro como responsável pelo assentamento da via, que por sua vez tendem a aumentar exponencialmente em altas velocidades à medida que a via se degrada. Por esta razão, é necessário projetar vias de alta velocidade de modo a minimizar o aumento das acelerações na camada de balastro. O presente trabalho foca-se na rigidez vertical de railpads e under sleeper pads. O objectivo principal é analizar como variações de rigidez nestes elementos influenciam a progressão de assentamento da via a altas velocidades. Tendo como base investigação experimental realizada no CEDEX, utiliza-se um modelo numérico – Dynavoie – capaz de simular passagens de comboios a alta velocidade a longo prazo, de modo a calcular a taxa de deterioração da via. Recorrendo a dados laboratoriais do CEDEX calibrou-se uma nova lei de assentamento. Esta nova lei de assentamento baseia-se nas leis de assentamento de Bodin e Guérin, adicionando um novo parâmetro – aceleração na camada de balastro – de modo a adequá-la melhor a altas velocidades. A lei de assentamento é usada de modo a comparar a taxa de assentamento de vias com modificações na rigidez vertical de railpads e under sleeper pads. Verifica-se que certas combinações destes elementos contribuem para reduzir a taxa de assentamento da via.

Discussão: junho 29, 2020, 11:30

Publicação

Obra sujeita a Direitos de Autor

Orientação

AUTOR

Rodrigo Santos Lapa (ist175586)

ORIENTADOR

Patrícia Alexandra Afonso Dinis Ferreira

Departamento de Engenharia Civil, Arquitectura e Georrecursos (DECivil)

Professor Auxiliar