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Dissertação

A system dynamic model of the airport-airline financial interactions EVALUATED

Detalhes: A fim de sustentar toda a estrutura inerente ao transporte aéreo, os aeroportos precisam de estabelecer relações complexas e dinâmicas com as companhias aéreas. Este trabalho consiste, então, em simular como as interações financeiras entre o aeroporto e as companhias aéreas, particularmente as decisões estratégicas dos gestores aeroportuários em relação às companhias, se reflectem sobre as receitas aeroportuárias ao longo do tempo. Para isso, foi desenvolvido um modelo em Dinâmica de Sistemas (SD), utilizando o software de simulação Anylogic. O método SD empregue é composto por sete módulos distintos e tem a capacidade de modelar, gerar cenários e analisar o desempenho da simulação com base no feedback de informações que são continuamente transformadas em decisões e acções. Assim, foi arquitectado um modelo genérico e customizável para avaliar a performance financeira do Aeroporto Internacional de Lisboa, relativamente a três cenários distintos de Variação de Taxas Aeroportuárias devido à variação do nível-de-serviço do aeroporto (LOS), variação de percentagens de companhias full service e low-cost no aeroporto, e variação dos Coeficientes de Elasticidade das companhias aéreas. Verificou-se que quanto mais sensível o gestor aeroportuário, mais reactivo será o comportamento das companhias aéreas e, consequentemente, mais irregular serão as receitas aeroportuárias. Além disso, no que se refere ao curto/médio prazo, um gestor aeroportuário hipersensível ao LOS induz um crescimento muito superior nas receitas totais do que um gestor pouco responsivo a variações do LOS. Considerando a perspectiva a longo prazo, este último tipo de gestor aeroportuário conduz a receitas aeroportuárias totais mais elevadas.
Keywords: Modelação em Dinâmica de Sistemas, Interacções Aeroporto-Companhia Aérea, Receitas Aeroportuárias, Apoio a Decisões do Gestor Aeroportuário, Aeroporto Internacional de Lisboa (LIS)

Discussão: junho 30, 2017, 14:0